Le lecteurReconnaît colonnes et libellés de n'importe quel export, et refuse un montant illisible plutôt que de l'arrondir.
Agent IA · transport & douane
Je m'appelle AUDYS.J'audite vos frais de transport et de douane, puis je récupère ce qui vous est dû.
Chaque envoi est retarifé contre la grille que vous avez signée, chaque droit de douane recalculé contre le tarif publié du pays. Tout écart vous arrive avec la pièce, la ligne et la clause qui le fondent, et le dossier reste ouvert jusqu'à ce que l'argent soit rentré. Un audit passe une fois. Je reste en poste.
Formats d'export lus
0 €à investirNi licence, ni abonnement, ni frais de mise en place. Vous ne payez rien tant que rien n'est rentré.
0 %de vos factures contrôléesPas un échantillon : chaque envoi, chaque référence douanière, chaque supplément est recalculé.
0contrôles sur chaque envoiTransport, douane et cohérence des pièces, chacun adossé à une règle que l'agent cite.
0 moisd'historique repris d'un coupL'agent ne commence pas le jour de son installation : il reprend votre année écoulée, et ce qui est encore réclamable l'est.
Moins de deux minutes, du dépôt de vos factures au courrier prêt à signer.
Là où part l'argent
Trois terrains, que personne ne recalcule à la main.
Une direction logistique signe des contrats solides, puis reçoit des dizaines de milliers de lignes par an. Je travaille les trois en même temps, et je dis à chaque fois ce que j'ai prouvé, ce que je soupçonne, et ce qui me manque.
Vos tarifs négociés
Un contrat signé ne s'applique pas tout seul. Chaque envoi est retarifé contre votre grille : service, zone, poids facturé, date. Au centime, avec la clause qui fonde l'écart.
- Transport hors grille
- Carburant hors taux
- Facturation en double
- Grille non appliquée
Les droits à l'import
L'angle mort le plus coûteux : il faut relire la déclaration référence par référence contre le tarif publié du pays. AUDYS va chercher les taux lui-même, vous validez la règle retenue.
- Droits non conformes
- Taux unique sur multiréférences
- Débours erronés
- Régime préférentiel oublié
Les frais qui s'ajoutent
Les suppléments pèsent de plus en plus lourd, et beaucoup n'ont aucune contrepartie contractuelle. Celui qui ne figure pas au contrat est mis sous réserve et laissé à votre arbitrage.
- Accessoire non prévu
- Courtage hors grille
- Taxe indue à l'export
- Hors délai contractuel
Ce qu'il y a dessous
Une chaîne de dix agents, chacun contrôlé par le suivant.
Une facture ne passe pas devant un programme, elle traverse une équipe. Chaque poste reçoit le travail du précédent, le vérifie, ajoute sa part, et transmet. C'est ce qui permet d'aller plus loin qu'un auditeur humain sur des centaines de milliers de lignes, et c'est aussi ce qui fait qu'une erreur ne peut pas traverser toute la chaîne sans être vue.
L'intelligence artificielle lit, cherche et classe. Elle ne calcule jamais. Le calcul d'un écart est déterministe : une règle citée, appliquée à une ligne, recoupée par deux chemins qui ne partagent aucun code.
Le collecteurVa chercher lui-même les tarifs douaniers publics, pays par pays. Vous n'avez jamais de liste de taux à fournir.
Le tarificateurN'interprète aucun intitulé : il essaie toutes vos grilles contre les montants facturés et retient celle qui tombe juste.
Le douanierReclasse référence par référence contre le tarif du pays, et dit lui-même ce qu'il n'a pas pu couvrir.
Le vérificateur de couvertureLa somme des lignes lues doit égaler au centime le total de la facture. Sinon l'analyse de cette facture est suspendue.
Les deux relecteursRecalculent tout par des chemins qui ne partagent aucune ligne de code avec le moteur. Trois totaux, et ils doivent s'accorder.
Le rapprocheur d'avoirsImpute chaque note de crédit reçue sur l'écart qu'elle solde. C'est lui qui transforme un écart en récupération constatée.
Le greffierScelle la passe, émet le procès-verbal et le chaîne au précédent. Rien ne sort d'une passe qu'il n'a pas scellée.
Le rédacteurUn courrier par transporteur, l'annexe envoi par envoi, la clause citée pour chaque motif, un mémoire distinct pour l'administration.
Le veilleurTient les dossiers partis jusqu'au solde, surveille vos engagements de volume et nomme ce que le transporteur se met à facturer.
Sans rien vous cacher
Une passe d'audit, jouée en cinq plans.
Du dépôt de vos fichiers au courrier prêt à signer. Les données de cet exemple sont inventées ; la mécanique est la vraie.
- Le dépôt
- La lecture
- Le recoupement
- Les constats
- Le scellé
Vos trois pièces arrivent
Déposées sur l'adresse de l'agent, ou glissées dans votre console. Rien à saisir, rien à convertir.
export-ups-avril.xlsx2 factures · 14 lignes · 115,07 €
grille-ups-2026.csvAnnexe B signée · 4 tranches
contrat-ups.csvcarburant 18,5 % · art. 4
Chaque ligne est relue
Les colonnes sont reconnues par leurs en-têtes. Un montant illisible est refusé, jamais arrondi.
Envoi1Z…0004
ServiceExpress Saver
Zone100
Poids facturé7,0 kg
Facturé15,90 €
0 / 14 lignes lues
Trois chemins, un seul total
Deux relectures qui ne partagent aucune ligne de code avec le moteur. S'ils divergent d'un centime, rien ne sort.
Moteur115,07 €
Relecture directe115,07 €
Recomposition115,07 €
Concordance au centime · la passe peut être scellée
Ce qui est établi, et ce qui ne l'est pas
Chaque écart cite sa pièce, sa ligne et sa clause. Ce qui n'a pas de clause reste sous réserve, et vous arbitrez.
+ 1,20 €
Transport de base hors grilleEnvoi 1Z…0004 · facturé 15,90 €, dû 14,70 €Annexe B p. 4
+ 0,70 €
Surcharge carburant hors tauxEnvoi 1Z…0003 · facturé 4,20 €, dû 3,50 €art. 4 du contrat
3,95 €
Accessoire non prévu au contratEnvoi 1Z…0002 · « Residential Surcharge »aucune clause · sous réserve
Le courrier vous attend, signé de personne
Le procès-verbal part chez ABYS, la lettre reste dans votre console. Rien n'a été envoyé à votre place.
Demande de régularisation · UPS
1,90 ێtabli, dans le courrier
3,95 €sous réserve, à votre main
Passe scellée · PV n° 7Empreintes, volumes, totaux. Jamais une facture, jamais une ligne.
- Établi62 %Prouvé pièce, ligne et clause. Entre dans le courrier et dans l'assiette des 25 %.
- Sous réserve23 %Chiffré et nommé, sans clause opposable. Vous arbitrez ; rien ne part sans vous.
- Indécidable15 %Une pièce manque, et AUDYS dit laquelle. Jamais réclamé, jamais compté.
Sur 130 000 lignes, la mécanique est identique et la passe se scelle en quelques minutes. Un seul des trois tiers entre dans un courrier et dans l'assiette des 25 % : celui qui est établi.
Ce qui ne s'arrête pas
Le rapport ouvre le dossier, il ne le referme pas.
Un audit ponctuel rend un classeur et s'en va. Les réclamations qui n'aboutissent pas du premier coup sont perdues, et la dérive du trimestre suivant passe inaperçue.
Chaque arrivage déclenche une passeVos exports arrivent sur l'adresse de dépôt de l'agent et l'analyse part sans que personne ne clique.
Un courrier parti devient un dossierLes avoirs reçus sont rapprochés de ses constats à chaque passe : il se solde seul, ou son âge se compte en jours.
Trente jours sans suite, et il le ditUn dossier sans réponse demande une relance, au-delà de deux mois une escalade. C'est l'argent qui ne revient que si quelqu'un y retourne.
Ce qui change chez le transporteurUn supplément jamais facturé, un contrôle qui se déclenche pour la première fois : invisible sur une passe isolée, nommé dès la deuxième.
Jamais d'estimation · établi, sous réserve, soldé ou indécidable, et vous savez toujours lequel
Jamais de contact avec votre transporteur · l'agent prépare, vous signez, le courrier part de votre messagerie
Une remise n'est pas une victoire · les notes de crédit globales n'entrent pas dans l'assiette de l'honoraire
Rien ne sort d'une passe non scellée · un invariant non satisfait bloque courriers, exports et chiffres
Vos fichiers ne sont pas touchés · conservés tels quels, avec leur empreinte, jamais relus deux fois
Rien ne reste chez l'éditeur · en On-Premise, seul le procès-verbal remonte, signé et chaîné
Les propositions que vous recevez
Vos offres, rejouées sur votre trafic réel.
Une grille se compare mal à une autre grille. Déposez la proposition d'un transporteur et je la rejoue sur vos douze derniers mois, envoi par envoi, avec leur poids, leur zone et leur service. Vous ne lisez plus des pourcentages de remise : vous lisez ce que cette offre-là aurait coûté sur vos expéditions, face à ce que vous avez payé.
Comparateur
Vos douze derniers mois, tels qu'ils ont été facturés.
Un trait pour cent envois.
Écart sur l'année
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—
Le périmètre communCe qu'une offre ne sait pas tarifer sort des deux totaux, pas d'un seul. Sans cela, la proposition la plus incomplète gagnerait mécaniquement en laissant de côté vos envois les plus chers.
Le carburant dans la balanceUne base moins chère de 8 % avec une indexation qui passe de 14 à 19 % est une offre plus chère. Cela ne se voit que dans le total, et c'est le piège le plus courant.
Le volume avant le pourcentageUne remise de 12 % sur les colis de moins d'un kilo ne vaut rien quand vos envois en pèsent cinq. Le détail par tranche de poids et par zone dit où chaque offre gagne et où elle perd.
Ce qui ne se chiffre pas reste affichéLe délai, la couverture et la contrepartie demandée ne sont pas notés : ils sont posés à côté du montant. Le classement ordonne des coûts, il ne décide pas à votre place.
Dans la limite de ce que vous me donnez à lire. Je ne vais pas chercher les offres du marché à votre place et je ne prétends pas les connaître : je garantis que parmi les propositions déposées dans votre espace, celle qui sert le mieux vos besoins est identifiée, chiffrée sur vos propres expéditions, et justifiée ligne par ligne. Une offre de plus déposée, et le classement se refait dans la journée.
Où tournent vos données
Deux éditions, le même agent.
Le même moteur, les mêmes seize contrôles, les mêmes courriers. Ce qui change, c'est l'endroit où vivent vos fichiers.
Édition hébergée
Chez ABYS, dans votre espace
Un espace isolé sur les serveurs d'ABYS, avec sa base et ses pièces. Vous déposez, j'audite, et vous retrouvez tout dans votre espace et par courriel.
- Démarrage le jour même, avec votre contrat, votre grille et un premier export
- Une adresse de dépôt propre à votre agent : une règle dans votre messagerie, et vos exports lui arrivent seuls
- Vos pièces restent votre propriété, lues par l'agent et par personne d'autre
- Archive complète remise à la fin du mandat, espace effacé sous trente jours
Pour les équipes qui veulent un résultat vite, sans mobiliser leur infrastructure.
AUDYS On-Premise
Dans votre infrastructure
Une image logicielle à faire tourner sur un serveur à vous, sous licence nominative signée par ABYS. Vos factures, contrats, constats et courriers ne quittent jamais votre réseau.
- Une machine de 2 cœurs et 4 Go, Docker, et une demi-journée de votre équipe infrastructure
- Image épinglée par son empreinte : vous choisissez quand mettre à jour
- Seul le procès-verbal de chaque passe remonte : empreintes, volumes, totaux, récupérations, signés et chaînés
- Jamais une facture, un numéro d'envoi, un constat, un courrier, un nom
Pour les groupes dont la politique de confidentialité l'exige. Le détail est écrit dans les conditions particulières.
Comment on entre
Un cadre écrit d'abord. Rien ne commence avant.
Rien ne démarre sur une intention. Un premier échange, un accès nominatif à la console pour que vous jugiez sur pièce, puis une convention signée qui fixe le périmètre, la confidentialité et la rémunération. L'agent ne touche pas un fichier avant cette signature, et vous ne versez rien pour l'audit lui-même. Le détail de ce que cela coûte, barème compris, est plus bas sur cette page.
Ce que la convention vous garantit tient en deux phrases. Vos pièces restent les vôtres, conservées telles quelles, et vous pouvez les retirer à tout moment. Aucun courrier ne part chez un transporteur sans votre signature, et l'agent ne prend jamais contact avec eux à votre place.
C'est aussi ce qui explique l'exigence du moteur. AUDYS est né d'un premier mandat réel chez un industriel français de la coutellerie, SABRE : 130 000 lignes à confronter à des contrats et des grilles véritables. Les mois suivants ont servi à le casser, défaut après défaut, et chacun est aujourd'hui fermé par un test qui échoue s'il revient. Il y en a 317.
1Sous un jour ouvré
Vous demandez un accès
Vos transporteurs, vos volumes, votre périmètre. Nous ouvrons un accès nominatif à la console de démonstration : la console réelle, sur des données inventées. Elle ne s'ouvre pas toute seule, elle se demande.
Demander une démonstration2Au premier échange
Nous examinons votre dossier
Un entretien, et une réponse franche : les contrats et les grilles dont vous disposez, les délais de réclamation encore ouverts chez chacun de vos transporteurs. S'il n'y a pas matière à récupérer, nous vous le disons et nous nous arrêtons là.
Ce que nous regardons3Avant toute chose
La convention est signée
Elle fixe le périmètre, la confidentialité, et l'honoraire assis sur les seules sommes effectivement récupérées. Aucune ressource n'est engagée avant cette signature, et aucun courrier ne part chez un transporteur sans la vôtre.
Les questions qu'on nous pose4Dès la signature
Votre espace s'ouvre, l'agent prend son poste
Vous déposez contrats, avenants, grilles et exports des douze derniers mois. L'agent les passe au crible et vous rend un relevé écart par écart, chacun adossé à sa pièce et à sa clause. Puis il reste, et contrôle chaque arrivage.
Les deux éditionsEt après l'audit
Deux temps, et le second vous appartient.
L'audit répare le passé. Le mandat protège l'avenir. Ils ne se remplacent pas, et vous n'êtes jamais obligé de passer du premier au second.
L'audit révèle, et vous récupérez
Sur votre historique, l'agent établit les écarts un par un, avec la pièce et la clause qui les fondent. Vous disposez alors de deux leviers : le remboursement des sommes dues, et un dossier chiffré pour renégocier vos grilles à l'échéance. Beaucoup de clients découvrent à ce moment-là que le second levier pèse plus lourd que le premier.
- Les écarts établis, prêts à réclamer sous votre signature
- Un état des pratiques de chaque transporteur, pièce à l'appui
- De quoi négocier votre prochaine grille sur des faits, pas des impressions
Le mandat contrôle, et vous maîtrisez
Un audit ponctuel corrige une fois. Dès le trimestre suivant, un taux change, un supplément apparaît, une grille se dérègle, et l'écart se reforme sans que personne ne le voie. Avec l'agent en poste, chaque arrivage est contrôlé, chaque réclamation suivie jusqu'au solde, et chaque dérive nommée le mois où elle commence. Votre dépense de transport cesse d'être une ligne qu'on subit.
- Un contrôle à chaque facture, sans rien demander à vos équipes
- Les dossiers de réclamation tenus jusqu'au remboursement
- Vos engagements de volume veillés avant que le transporteur ne s'en serve
- Le comparateur : les propositions tarifaires que vous recevez, rejouées sur vos expéditions réelles
C'est le seul abonnement. Un montant mensuel, calculé par tranches dégressives sur la dépense que vous confiez à l'agent, qui figure à vos conditions particulières. Il ne remplace pas les 25 % sur le récupéré, il paie le service qui tourne entre deux récupérations. Le barème est public.
Une convention, mais aucune durée imposée. Le cadre est signé avant que l'agent ne touche une pièce, et il fixe ce qui est dû sur les sommes récupérées. L'audit ne vous coûte rien et ne vous engage à rien de plus : à son issue, vous gardez l'agent en poste ou vous vous arrêtez là. Si vous le gardez, l'abonnement de veille court au mois et s'arrête quand vous le décidez, sans durée minimale et sans pénalité. Nous ne voyons aucune raison d'enfermer dans une durée un service qui doit se justifier tous les mois.
Ce que coûte un agent qui rapporte
Rien pour savoir. Un quart de ce qui rentre.
L'audit ne se facture pas, et il n'est pas une démonstration bridée : c'est l'audit complet, sur votre historique entier. Vous ne payez que si de l'argent revient chez vous, et seulement sur celui qui revient vraiment.
0 €L'audit, de bout en bout
Ni licence, ni frais de mise en place, ni engagement de durée. Le déploiement, la lecture des pièces, les passes, les courriers et la console sont compris.
25 %Du récupéré constaté
Hors taxes, sur les avoirs rapprochés d'un écart établi et les remboursements que vous déclarez. Un écart que personne ne vous rembourse ne vous coûte rien.
Au moisLa veille et le suivi
Facultatif, sans durée minimale, résiliable au mois. C'est ce qui garde l'agent en poste une fois l'audit rendu, et ce qui ouvre le comparateur d'offres.
Votre abonnement, calculé devant vous
Déplacez le curseur sur votre dépense annuelle de transport et de douane. Le barème est progressif par tranche, comme un barème d'imposition : chaque euro n'est compté qu'une fois, au taux de sa tranche.
1 M€150 M€
Où va chaque euro de votre dépense dans le barème
Votre abonnement
0 €/ mois
0 € par an, hors taxes
Soit 0,00 % de la dépense que vous confiez à l'agent. Il ne remplace pas les 25 % sur le récupéré : il paie le service qui tourne entre deux récupérations.
Ce prix n'est jamais une estimation. La dépense confiée et le volume de lignes sont établis par l'audit, qui est gratuit et qui passe avant. Vous ne choisissez de garder l'agent en poste qu'une fois les deux chiffres constatés, et le montant figure alors à vos conditions particulières, révisé à chaque anniversaire sur l'année écoulée.
Le point d'entrée
Demandez un accès. Vous jugerez la console avant d'en parler.
Dites-nous vos transporteurs, vos volumes et le périmètre qui vous intéresse. Nous vous ouvrons un accès nominatif à la console de démonstration, et nous vous rappelons sous un jour ouvré pour regarder si votre dossier tient : les contrats dont vous disposez, les grilles réellement appliquées, les délais de réclamation encore ouverts. Si la réponse est non, nous vous le disons sans détour. Si elle est oui, une convention d'audit et de recouvrement est signée avant que la moindre ressource ne soit engagée. Elle fixe le périmètre, la confidentialité et la rémunération, assise sur les seules sommes qui rentrent vraiment. Et aucun courrier ne part chez un transporteur sans votre signature.
Comment commence-t-on, concrètement ?
Par un accès et un entretien, pas par un audit. Vous nous écrivez, nous vous ouvrons la console de démonstration et nous vous rappelons sous un jour ouvré, et nous regardons ensemble si votre dossier a de la matière : vos volumes, les contrats et les grilles dont vous disposez, les délais de réclamation encore ouverts chez vos transporteurs. S'il n'y en a pas, nous vous le disons. Sinon nous signons une convention d'audit et de recouvrement, qui fixe le périmètre et la rémunération. C'est seulement à partir de là que l'espace s'ouvre et que l'agent travaille : rien n'est mobilisé sur une intention.
Comment accède-t-on à la console ?
Sur demande, et nominativement. La console de démonstration montre l'agent réel sur des données inventées, mais elle n'est pas en libre service : l'accès est ouvert au cas par cas après un premier contact, parce qu'une console est un lieu où des pièces circulent et qu'un accès nominatif est ce qui permet de savoir qui y entre. Vous nous écrivez, nous vous ouvrons un accès, vous regardez, et nous en parlons ensuite.
Est-ce un audit ponctuel ou un mandat permanent ?
Un mandat permanent, et c'est la différence qui compte. Un audit ponctuel rend un rapport et s'arrête : les réclamations qui n'aboutissent pas du premier coup sont perdues, et la dérive du trimestre suivant passe inaperçue. AUDYS reste en poste, tient chaque dossier jusqu'au solde ou jusqu'à l'escalade, et nomme ce que votre transporteur se met à facturer le mois où il commence.
Quelle est la part de l'IA dans les calculs ?
Aucune, et c'est délibéré. L'intelligence artificielle lit vos documents, reconnaît les colonnes et les libellés hétérogènes d'une dizaine de transporteurs, va chercher les tarifs douaniers publics et répond à vos questions dans votre console. Le calcul est entièrement déterministe : un écart vient d'une règle citée appliquée à une ligne, jamais d'un modèle qui estime. Quand vous réclamez plusieurs centaines de milliers d'euros, c'est la seule architecture qui tienne devant le juriste d'un transporteur.
Quels formats, quels volumes ?
L'export de votre portail transporteur tel quel, Excel ou CSV, et le détail produit déclaré pour la douane. Le premier mandat réel pesait 130 000 lignes ; l'architecture découpe et recoupe les lots en pyramide, de sorte que des millions de lignes se traitent sans que la justesse ni la traçabilité n'en dépendent.
Qui signe et envoie les courriers ?
Vous. AUDYS prépare le courrier de régularisation en PDF, avec l'annexe envoi par envoi et la clause citée pour chaque motif ; il part sous votre signature, depuis votre messagerie. L'agent ne s'adresse jamais au transporteur.
Et si le transporteur conteste ?
Chaque écart cite la pièce, la ligne et la clause. C'est ce qui fait qu'il est établi, et non estimé. Ce qui ne peut pas être prouvé n'est pas réclamé : c'est dit indécidable, et cela n'entre dans aucun courrier.
Combien de temps pour démarrer ?
L'installation est courte : le jour même en édition hébergée, une demi-journée de votre équipe infrastructure en On-Premise. Ce qui prend du temps n'est pas l'installation mais la préparation de votre historique : réunir les contrats et les avenants, identifier les grilles réellement appliquées, couvrir les pays d'importation. C'est ce travail-là qui détermine ce que vous récupérerez.
Que voit ABYS de nos données ?
En édition hébergée, un espace isolé, lu par l'agent et par personne d'autre. En édition On-Premise, rien : seuls les procès-verbaux de passe remontent (empreintes des pièces, volumes, totaux, récupérations avec le numéro de la note de crédit qui les fonde), jamais une facture, jamais une ligne, jamais un numéro d'envoi. Le détail est écrit dans les conditions particulières.
